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682 Trucs et Astuces pour Windows XP

 

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Auto - Conseils pratiques

 

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INDEX Voyants

Jaunes ABS Il s'allume Quand le système d'anti-blocage des roues est indisponible. Il faut Aller voir un professionnel rapidement, vous pouvez y aller en voiture, vos freins fonctionnent toujours normalement, il faut juste espérer que vous n'aurez pas de freinage d'urgence à exécuter. Note : Ce voyant s'allume également au démarrage, c'est normal, il doit s'éteindre au bout de quelques secondes. Plaquettes de frein Il s'allume Quand la garniture des plaquettes est proche de sa fin. Il faut Changer vos plaquettes de frein, vous avez environ 2000 km pour faire cette opération avant d'abîmer vos disques de frein. Filtre à gazole Il s'allume Quand il y a de l'eau dans le filtre à gazole. Il faut Vous arrêter et purger le filtre. Moteur Il s'allume Quand il y a un problème au niveau du système d'injection ou d'allumage. Il faut Consulter un garagiste le plus rapidement possible pour un diagnostic plus approfondi. Niveau d'huile Il s'allume Quand le niveau d'huile commence à être faible, cela remplace la traditionnelle vérification qui se fait avec la "jauge". Les éléments du moteurs risquent de ne pas être correctement lubrifiés. Il faut Ajouter de l'huile dans le réservoir avant de couler une bielle ! Désembuage arrière Il s'allume Quand vous mettez en route les petites résistances qui permettent de désembuer la lunette arrière de votre voiture. Il faut Eteindre cette fonction dès qu'elle n'est plus nécessaire, ce système est particulièrement gourmand en électricité. Préchauffage diesel Il s'allume Pendant que les bougies de préchauffage font monter la température dans les chambres de combustion. Il faut Attendre que le voyant s'éteigne pour démarrer le moteur. Le non respect de cette règle se solde souvent par un échec du démarrage et esquinte le moteur. Note : Les moteurs diesels à injection directe ont des temps de préchauffage très réduits voire nuls. Rouge Huile Il s'allume Quand la pression d'huile est trop faible pour assurer une bonne lubrification du moteur. Il faut S'arrêter tout de suite ! Rouler avec un niveau d'huile insuffisant c'est prendre le risque de couler une bielle. Vérifier le niveau d'huile, s'il est correct, vous pouvez rouler jusqu'au garage et faire vérifier la sonde et le voyant. Batterie Il s'allume Quand l'alternateur produit moins d'électricité que la batterie n'en consomme. Il faut Vous arrêter et vérifier la courroie d'alternateur. Si la courroie est cassée, vous risquez la surchauffe : appelez un dépanneur. Si la courroie est en place, c'est l'alternateur qui est mort, vous pouvez essayer de rouler jusqu'au garage le plus proche. Surchauffe Il s'allume Quand la température du liquide de refroidissement moteur a atteint son maximum, le moteur est en surchauffe. Il faut Vous arrêter, vous risquez de péter le joint de culasse Vérifier le niveau du liquide de refroidissement Regarder s'il n'y a pas de fuite Regarder si la courroie d'accessoires est toujours vaillante Ajouter du liquide de refroidissement ou de l'eau si vous n'avez pas mieux Rouler très doucement Allumer le chauffage à fond pour faire baisser la température du moteur. Frein Il s'allume Quand le frein à main est tiré. Quand le niveau de liquide de frein est exagérément bas. Il faut Tester le freinage de votre voiture. Vous arrêter et remettre du liquide. S'il s'agit d'une fuite du réservoir, il faut vous arrêter et appeler un dépanneur. Attention : s'il n'y a plus de liquide du tout, une bulle d'air peut pénétrer dans le système de freinage, la pédale s'enfoncera alors jusqu'au plancher et il vous sera impossible de freiner autrement qu'au frein à main ! Ceinture de sécurité Il s'allume Quand vous avez "oublié" de boucler votre ceinture de sécurité, il s'accompagne parfois d'un bip ou d'un rappel vocal. Il faut Boucler votre ceinture, pas seulement pour vous débarrasser du voyant ou pour éviter une amende, mais parce que cela peut vous sauver la vie. N'oubliez pas qu'un airbag n'est d'aucune utilité si vous n'avez pas votre ceinture ! Feux Position Allumage du premier niveau d'éclairage extérieur qui rend votre véhicule plus visible sans réellement éclairer la route. Note : Le tableau de bord et les plaques minéralogiques sont éclairés. Croisement Vous éclairez la route sans éblouir les conducteurs des voitures que vous croisez. Route Vous éclairez la route avec une portée plus importante, il faut éteindre ces feux à chaque fois que l'on croise un autre véhicule. Antibrouillard Quand vous allumez les feux antibrouillard (en cas de purée de pois ou de pluie très forte). Conseil Ne pas oublier de les éteindre lorsque les conditions de visibilité sont normales, ces feux éblouissent les autres usagers, vous risquez alors une amende   Changer une roue                                          Le savoir-faire minimum en matière d'automobile Ingrédients Une roue de secours (standard ou galette) Un cric (avec sa manivelle) Une clef à roue (en croix de préférence) Une lampe de poche (on ne crève pas toujours en plein jour) Des cales en bois Recette C'est une opération simple et rapide si vous suivez bien les étapes suivantes. 1. Garez votre voiture sur un sol stable (évitez la terre, la glace ) le plus loin possible de la circulation. 2. Serrez le frein à main, allumez les feux de détresse et enclenchez une vitesse 3. Placez des cales devant et derrière le pneu qui est diagonalement opposé à celui que vous allez changer. 4. Rassemblez le cric, la manivelle et la clef à roue. 5. Otez l'enjoliveur (sauf jantes alliage évidemment) 6. Avec la clef, desserrez les boulons qui tiennent la roue, contentez vous d'un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 7. Placez le cric sous le "point de cric" (petite marque située derrière la roue avant ou devant la roue arrière) et soulevez la voiture en tournant la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre. Le pneu doit se trouver au moins à 5 cm du sol (la roue gonflée prendra plus de place que l'ancienne). 8. Finissez de dévisser les boulons et placez les dans l'enjoliveur pour ne pas les perdre. 9. Placez la roue de secours et vissez les boulons à la main. 10. Rabaissez la voiture et ôtez le cric. 11. Utilisez la clef pour serrer les boulons. Pour que la roue soit bien droite procédez "en étoile" : Serrez un premier boulon au hasard, puis celui qui lui est diagonalement opposé, ensuite serrez celui qui est à côté de ce dernier, enfin serrez celui qui lui est diagonalement opposé. 12. Posez l'enjoliveur s'il y a lieu, ôtez les cales et rangez bien vos outils. Vous pouvez repartir La roue de secours n'est pas faite pour rouler longtemps (ceci est encore plus vrai pour les roues "galettes") ! Changez la dès que possible. Astuces N'oublier pas de gonfler régulièrement votre roue de secours. Assurez vous que vous avez bien le nécessaire pour changer une roue dans votre coffre. Ajoutez un morceau de tuyau qui s'emboîte sur votre clef en croix. Vous pourrez ainsi allonger le bras de levier, et desserrer les écrous récalcitrant sans trop d'efforts. Vérifiez le fonctionnement du cric, s'il est grippé, il sera inutilisable. Entraînez-vous à changer une roue avant de crever un pneu. Cela vous permettra d'être plus sûr de vous dans des conditions difficiles.   Ralenti           L'importance d'un bon réglage Ni trop, ni pas assez Un ralenti bien réglé peut vous changer la vie. Ralenti trop faible => Vous calez régulièrement Ralenti trop fort => Vous consommez plus que nécessaire ! La plupart du temps le ralenti est réglable assez facilement via une vis. => Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le nombre de tours => Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour "ralentir le ralenti". Attention ! Ne pas confondre la vis de réglage du ralenti avec la vis de mélange du ralenti, pour cela reportez-vous au manuel du constructeur.   Special hiver    Si votre voiture doit passer la nuit sous le froid et la neige Surélevez les balais d'essuie-glace avec des bouchons de liège ou levez-les complètement pour éviter que les caoutchoucs soient collés par le givre. Plaquez un carton sur votre pare-brise, cela facilite grandement le déneigement. Desserrez le frein à main, le câble peut être bloqué par le gel. N'ajoutez pas d'eau dans le liquide de lave-glace, l'ensemble risquerait de geler. Evitez de verser de l'eau chaude sur un pare-brise givré : cela peut "cuire " les caoutchoucs. Le démarrage au petit matin La serrure est gelée La bombe dégivrante peut vous éviter la solution des "bronzés" (si vous ne l'avez pas laissée à l'intérieur !) A défaut, un peu d'eau tiède fera l'affaire. Le pare-brise est givré Une bombe dégivrante vous dépannera sans risque Le bon vieux racloir reste une solution efficace et peu onéreuse Vous avez du mal à démarrer Tournez la clé d'un quart de tour allumez brièvement les phares tirez le starter au maximum (s'il n'est pas automatique) appuyez sur la pédale de l'embrayage et accélérez enfin actionnez le démarreur N'insistez pas lourdement sur le démarreur, il vaut mieux donner des petits coups brefs pour ne pas vider la batterie. Special ete    Les petits trucs au soleil Climatisation Une grande chaleur peut faire faillir votre climatiseur s'il n'est pas bien entretenu. De plus il faudra le recharger plus régulièrement. faites le vérifier par un spécialiste avant de partir. Système de refroidissement La surchauffe est la plus grande cause de panne pendant l'été. Le circuit de refroidissement doit être vidangé tous les 70 000 km ou tous les 2 ans, au minimum, vérifiez le niveau et la concentration du liquide de refroidissement. Atmosphère poussiéreuse Remplacez plus fréquemment les divers filtres (huile, air, essence, etc.) lorsqu'ils sont exposés au sable et à la poussière. Si vous évoluez dans un pays où les températures sont fréquemment supérieures à 30° C, il est conseillé de réduire la périodicité des vidanges à 5 000 km. Si vous évoluez dans un pays où les températures sont fréquemment supérieures à 30° C, il est conseillé de réduire la périodicité des vidanges à 5 000 km.   Guide du départ en vacances Les points à vérifier La pression des pneus Respecter la pression recommandée par le constructeur qui est généralement indiquée sur la porte du conducteur ou sur la trappe à carburant Pour un trajet autoroutier vous pouvez surgonfler vos pneus de 0.3 à 0.5 bar. N'oubliez pas la roue de secours ! Consultez notre dossier pneus Les niveaux : ils se vérifient à froid Liquide de refroidissement Direction assistée Liquide de freins Boîte automatique Huile moteur Lave glace   Visibilité   A nettoyer : A vérifier: Pare-brise (avant et arrière) Phares Lunette arrière Clignotants Vitres Feux stops Phares Le fonctionnement des essuie-glaces Feux arrière L'usure des balais Ne pas oublier ! Faites un noeud Les papiers du véhicule (permis, carte grise, assurance...) Une lampe de poche Un couteau Une boîte d'ampoules de rechange Une trousse à outils et des chiffons Un mini-extincteur Une trousse "premiers soins" (pansements, désinfectant ) Une clef de secours cachée à l'extérieur de la voiture Un kit anti-crevaison Sur la route Sécurité N'oubliez pas de porter votre ceinture de sécurité, même à l'arrière ! Ne partez pas si vous êtes fatigué, reposez-vous auparavant. Arrêtez-vous au moins toutes les 2 heures, même si vous ne sentez pas venir la fatigue, il vaut mieux prévenir que guérir. Passager avant : ne mettez pas vos pieds sur le tableau de bord, surtout si la voiture est équipée d'un airbag ! S'il risque de faire chaud, lisez notre fiche spécial été. Astuces Buvez beaucoup d'eau pour vous hydrater, protéger vos muscles et éviter le mal de dos (les disques situés entre les vertèbres ont besoin d'eau pour éviter le tassement). Si vous sentez que le moteur chauffe (température d'eau proche du rouge), coupez la climatisation et mettez le chauffage à fond dans l'habitacle pour évacuer les calories du moteur. N'attendez pas que les moustiques sèchent sur votre pare-brise, aspergez et balayez régulièrement.   Nettoyage Lavage à la main La carrosserie:     Eviter de placer la voiture en plein soleil. Préparer un seau d'eau tiède mélangée à un produit nettoyant Mouiller l'ensemble de la voiture Nettoyer en frottant avec un gant de lavage ou une éponge (non abrasive !). Si l'auto est très sale, rincer souvent et repasser aux endroits les plus encrassés. Rincer abondamment pour éliminer toute trace de mousse. Utiliser une peau de chamois pour sécher la carrosserie et les vitres, de manière à éviter l'apparition de taches dues au calcaire de l'eau évaporée. Astuces Pour éviter les traces, commencez par le haut de la voiture. Des nettoyants ménagers pour sol ou la vaisselle sont efficaces et bien moins chers que les produits spécifiques pour l'automobile. Jantes Les jantes se salissent rapidement à cause de la poussière provenant de l'usure des plaquettes de freins. Si vous avez des freins à tambours à l'arrière, vous verrez que la salissure est moins rapide et même avec 4 freins à disque, il y aura plus de dépôt sur les jantes avant car les disques avant sont plus sollicités. Le nettoyage est très simple, il suffit d'acheter un produit nettoyant pour jantes en alliage (sans acide) Mouiller la jante Pulvériser le produit Laisser agir quelques minutes Frotter avec une brosse pour atteindre les endroits difficiles Rincer abondamment Surfaces vitrées Les vitres méritent un peu d'attention car le nettoyage extérieur laisse souvent des traces, même en utilisant une peau de chamois. Utiliser un produit nettoyant pour vitres, antireflet, qui permet d'éliminer totalement le film gras de la surface du verre. Attention à utiliser un chiffon doux et propre ! Attention : N'utilisez surtout pas du détergent, cela nettoie mal les vitres et cela mousse beaucoup trop. Les pneus :     Pour redonner aux flancs de vos pneus l'aspect brillant du neuf, il existe des produits magiques dont le mode d'emploi se passe de commentaire : "Pulvériser la mousse, attendre que le pneu redevienne noir et brillant !" Attention : Il ne faut surtout pas utiliser ce genre de produit sur la bande de roulement du pneu sinon gare aux glissades ! Intérieur Sièges En cuir Il faut les nettoyer régulièrement avec nettoyant spécial pour garnissage automobile à base de cire d'abeille ou de lanoline. Attention : N'utilisez pas des produits traitants pour cuir habituels, les cirages pour chaussures et autres produits à base de silicone sont à proscrire. En tissu L'entretien de base de ces tissus à base de fibres synthétiques consiste à passer l'aspirateur au moins deux fois par an. Pour les tâches et les odeurs de cigarettes, il faudra recourir à un aspirateur à injection/extraction qui envoie de l'eau dans les sièges, ensuite vous frottez et vous aspirez la crasse avec l'eau ! Plastiques Le plastique est très présent dans l'habitacle, et il ternit et prend la poussière facilement. Une éponge et du liquide vaisselle feront le gros du travail. Ensuite vous pouvez utiliser des bombes rénovantes antistatiques pour redonner de l'éclat. Moquette et tapis de sol L'aspirateur est une fois de plus le plus pratique. Si vous n'avez pas d'aspirateur sous la main, vous pouvez vous contenter de secouer les tapis ! Attention : une moquette usée laissera passer l'humidité et augmentera la corrosion du plancher, il ne faut pas négliger l'importance de la qualité des tapis de sol.       Les additifs : des produits miracles? De très nombreux produits existent, leur efficacité n'est pas toujours prouvée ou flagrante, mais aucun de ces produits ne peut nuire à votre moteur tant qu'il est utilisé selon le mode d'emploi. Remétalliser Objectif : compenser l'usure naturelle du moteur. On utilise : une solution liquide à base de métal qui se verse dans le réservoir d'huile. Ces produits n'ont aucune influence sur l'huile, cette dernière sert juste de moyen de transport vers les éléments du moteur qui doivent être protégés. Effet : Le produit renforce les éléments usés par les frottements en apportant un complément de métal sous une forme légère, tendre et résistante aux chaleurs extrêmes. En théorie ce traitement permet au moteur de gagner en puissance et de consommer moins d'huile et d'essence. Nettoyer le moteur Objectif :: faire en sorte que l'huile neuve conserve ses qualités plus longtemps, cela permet de moins polluer et d'allonger la durée de vie du moteur. On utilise : un liquide que l'on verse dans le réservoir d'huile avant une vidange. Effet théorique : évacuation de l'huile sale des circuits, suppression des impuretés et dépôts. Décrasser les circuits d'air Objectif : Meilleur rendement et moindre pollution. On utilise : Une bombe aérosol que l'on vaporise dans les circuits ou pièces à nettoyer. Effet : Dissolution des dépôts graisseux, gommes et vernis et dépôt d'une couche lubrifiante et anticorrosion. Améliorer l'huile Objectifs : Améliorer la viscosité à chaud Eviter la congélation de l'huile Prévenir l'encrassement Limiter l'oxydation du lubrifiant Réduire les frictions et donc l'usure Eviter la formation de mousse Prévenir la corrosion On utilise : Des additifs qui se mélangent aux lubrifiants dans des proportions allant de 15 à 20 %. Additifs pour carburant Des produits qui se versent dans le réservoir et modifient les propriétés du carburant, sans entrer dans le détail il existe des additifs qui ont théoriquement les effets suivants : Antioxydant Antidétonant Antigivrant Nettoyant Détergent Anti-polluant   Tabac Les odeurs de tabac : Zone Fumeurs Vous ne pouvez que masquer l'odeur Nettoyez les vitres Videz le cendrier régulièrement Remplissez le cendrier de petits granulés antitabac Vaporisez du désodorisant Pensez à arrêter, si vous ne le faites pas pour vous faites le pour votre voiture ! Les odeurs de tabac : Zone Non-Fumeurs Vous avez arrêté de fumez ou vous avez acheté une voiture d'ancien fumeur. Sachez qu'il est très difficile de se débarrasser définitivement des odeurs de tabac. Des moyens plus ou moins efficaces L'aérosol anti-fumée est inefficace à long terme Dégraissez les vitres avec un produit puissant Nettoyez fauteuils et moquette avec une mousse nettoyant en bombe, puis un coup d'aspirateur Nettoyez aussi les plastiques et le cuir avec une éponge humide et un nettoyant puissant Après rinçage, passez le cendrier au lave vaisselle Si vous vous lancez dans le nettoyage de la garniture de pavillon de toit, ne la mouillez surtout pas => risques d'auréoles ineffaçables. Utilisez un shampooing à sec.

Ajouté le 05:43 à 22/12/2004 Envoyer à un ami

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