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Le Saint Michel II aménagement et gréement

Fri, 23 Oct 2009 19:47:00 +0200

***

J'ouvre une nouvelle page pour le Saint Michel II

Ce n'est pas parce que le lancement à été effectué

que les travaux se sont arrêtés, encore de nombreuses heures

de travail avant de le voir naviguer.

***

Sur cette nouvelles séries de photos, l'on pourra suivre:

Les aménagements intérieur du Saint Michel,

ainsi que la mise en place de ses apparaux.

***

Les aménagements intérieur, réalisation de gabarits pour

le cloisonnement.

Un gabarit

A bientôt pour la suite.

...

Les rendez-vous de l'erdre 2009

Sun, 02 Dec 2007 12:35:00 +0100

Les Rendez-vous de l'Erdre, est une fête annuelle qui se passe sur la région nantaise.

Elle est essentiellement vouée à la belle plaisance, vieux gréements de plaisance, bateaux des bateliers, hors-bord et bateaux à vapeur.

Cette fête se déroule sur trois jours, départ des bateaux de la ville de

Nord sur Erdre, le soir escale à Sucé sur erdre,

Le lendemain descente de l'Erdre jusqu'à Nantes.

Et le dimanche la fête !!

Je suis venu à leur rencontre entre Sucé et Nord sur Erdre

sur l'"Estuaire" un bateau de type 'Belouga' appartenant à l'association.

lacale2lile.fr

Puis le lendemain, j'ai pris la direction Nantes pour être

présent à leur arrivée.

Nous voilà parti, à la rencontre de la belle plaisance

Première rencontre avec un élégant voilier

Une Toue Cabanée

Un Doris et de très bon rameurs

au loin les voiliers régate

On fait la même route

Une belle risée se forme

Rencontre avec "Clauchar" un illustre ancêtre à vapeur.

Puisqu'il date de 1887.

Ce bateau a été retrouvé il y a une douzaine d'années,

dans le Lot sous six mètres de graviers.

Restauré, il fait l'admiration de tout le monde.

Le vapeur "Mélusine"

à toute vapeur!

Nous nous rapprochons des régatiers

La Yole le Mor Bihan toute voiles dehors

La régate est bien partie

A travers le hublot de la cabine

Nous sommes doublé par bâbord

De jolies voiles à contre-jour

On se double

Panel coloré de voiles

Un petit caneton rutilant sous ses vernis

Miroir de coque

De belles bordé à clins

On hésite pas à prendre de la gîte

De beaux vernis

Nous sommes sur le chemin du retour

Plusieurs sister Ship nous accompagnent

Parlons un peu de l"Estuaire" le bélouga sur lequel j'ai embarqué.

Voiliers de 6;50 mètres de longueur, pour une largeur de 2,23 mètres.

Histoire de ce voilier

Estuaire a été retrouvé dans un bras de la Loire à l'état d'épave. Le Président du Port Autonome de Nantes en a fait don à l'association «La Cale 2 l'Île» en 1993.

Le bateau, très abîmé, avait perdu son rouf, supprimé par son ancien propriétaire. Il l'avait remplacé par une trappe carrée tout juste bonne à permettre à une personne d'entrer, mais n'assurant pas l'étanchéité nécessaire.

L'association «La Cale 2 l'Île» a acheté les plans du Bélouga et a refait un roof à l'identique.

A la fin de sa restauration au printemps 2007, il a été appelé Estuaire à l'occasion de la «Manifestation Estuaire 2007». Texte de cale2lile

L'intérieur de la cabine

Peu de place le puit de dérive au centre

et deux couchettes possible.

L'avant

Bientôt l'arrivée à quai

Demain la suite de la fête à Nantes

Me voici rendu à nantes.

Une petite visite sur les quais de versailles

s'impose, avant l'arrivée des bateaux.

A cette heure de l'après-midi, les berges et le plan

d'eau semblent bien calme.

Sur le quai on joue aux échecs

Spectacle de pantomime

Petite vue d'ensemble du site

Petit tour vers les bateliers de la Loire

Défense ou pare-battage

Les giroués permettent au batelier de savoir d'où

vient le vent.

La réserve du capitaine

La réserve du matelot

Filet de toue cabanée

Un piautre, le gouvernail

Poulie double

Les sacs et la voile

Le treuil

Un petit tour sur cette île artificiel qu j'appelle

lîle des robinsons.

Une vieille péniche , un cabanon et beaucoup de verdure.

La petite fille de l'île

Les bateaux sont de sortis, ce volatile en profite.

Le capitaine ferraille fait la vigie

Une photo dans les yeux de ma belle.

Plusieurs coups de sirène retentissent

et une fumée bien noire monte dans le ciel.

Les vapeurs arrivent!

Honneur au plus ancien "Clauchar" mène la flotte.

La revue navale peut commencer.

L'IRIS

Longueur 6,72 mètres - largeur 1,70 mètre

poids 1300 kG - Matériau CTP

Combustible bois et charbon

LADY SELSEY

(Britannique)

URSULA

(Britannique)

MELISSA

(Britannique)

LIBERTY BELLE

Longueur 7,42 mètres - Largeur 2,08 mètres

Poids 1150 kg

Combustible charbon

MELUSINE

Année de construction 2002

Longueur 4,60 mètres - Largeur 1,60 mètres

Poids 300Kg

Coque en petites lattes collées

Matériau bois stratifié et tissu de verre epoxy

Combustible bois

WOODBINE

C'est le nom et le type de bateau

dans la catégorie des steam Launch

Propulsion à vapeur

Sa bouchonne un petit peu sur la rivière

Puis viennent les hors-bord

SIMONE II

Un Chris craft

De beaux bois vernis

LADY ALEX

CHANTENAY N°10

La fanfare est aussi présente

Les petits suivent de près,

Yoles, chaloupes, canoé, Kayak etc.

Un chaloupe de Bénodet

FILLE DE LOIRE

SPEED AR MOR

BATELLERIE

ACCORDEONISTE MARIN

kAYAKS

ESTUAIRE

Le Bélouga de la cale2 l'île

Tout ce petit monde à la recherche d'un emplacement pour la nuit

La journée se termine, mais le nuit commence sur Nantes

avec des musiques de jazz

dans les rues.

Votre guide

A bientôt.

...

Rencontre de vieux gréements au bois de la chaise

Sat, 01 Dec 2007 20:50:00 +0100

Cette rencontre des vieux gréements se fait tous les ans au bois de la chaise à
Noirmoutier, les bateaux viennent s'échouer sur la magnifique plage des dames.

Au petites cabanes de bois sur pilotis.

A sa belle jetée en bois

La meilleur place est déjà prise

Les petits voiliers sont déjà sur la plage,
la garde robe au vent.

Les beaux bois vernis

Astiqués comme des sous neufs

D'autres restes au mouillage

Les plus imposants manoeuvrent pour s'échouer sur le sable.

"Le sourire"
Boutre de Malgache

Les chaloupes "Belle de Vilaine" de Billiers
et "Jeanne J" de Noirmoutier

S'échouent à leur tour

La Chaloupe pontée au cul de poule "Jeanne j"
Cette chaloupe de la baie de Bourgneuf
fit sa première sortie en mer
le 24 mai 2009

Longueur de coque 9,36 mètres
largeur hors-tout 3,15 mètres
Tirant d'eau 1,30mètres
Garde robe 77m2
Déplacement 10 tonnes

La chaloupe porte le nom de « JEANNE J.». en souvenir de la grand-tante
du principal copropriétaire, Jeanne Jannic, fille d’Amaris Jourdain,
négociant-armateur sur le port de Noirmoutier et propriétaire
au débutdu XXe siècle d’une chaloupe noirmoutrine nommée Jeannette.

http://www.lachaloupe.org/

La chaloupe "Belle de Vilaine"

Longueur de coque 9,88mètres
Largeur au maître-bau 3,59 mètres
tirant d'eau 1,90 mètres
Déplacement 10 tonnes
Garde robe 94 m2
Construite au chantier Pradelle au Croisic

Ces chaloupes de Billiers naviguaient en baie de Vilaine entre 1820 et 1930.
La chaloupe était essentiellement destinée à la traction du
chalut à perche en dérive "travers au vent" pour la pêche de la civelle
au printemps, la la sole en été, le boucaud en automne et la raie en hiver.
Certaines chaloupes pratiquaient aussi le bornage (petit cabotage local)
pour le transport du bois, charbon, sel ou froment entre la Loire et la Vilaine.

Les petits ne sont pas les derniers à afficher de belles couleurs

Le "Hope" (Espoir) côtre aurique
Caseyeur né sur les bords de la Vie en 1943
commandé par le patron pêcheur d'Israël Chevrier
Il fut construit par les chantiers Thomazeau
à Saint Gilles Croix de Vie

Longueur de coque 9,84 mètres
largeur 3,84 mètres
Déplacement 7,8 tonnes
tirant d'eau 1,34 mètres

La chaloupe. A bien regarder, Muscadet et huitres sont de la fête

Sur le "Hope" on expose les tee-shirts

Côtre "Le Point du Jour"
de Noirmoutier

On en profite pour astiquer la carène

Les trois sinagos du golfe du Morbihan s'échouent à leur tour

Sinago

"Le Crialeis"
Chaloupe de Sène

Construit sans plan, sur une réplique du "jouet des flots"
par les chantiers du Guip le 06/05/1990

Longueur 10,65 mètres
Largeur au maître-bau 3,20 mètres
Tirant d'eau 1,20 mètres
Tirant d'air 11,20 mètres
Garde robe 85 m2.
2 mâts, taille vent et misaine

http://sinagot.crialeis.over-blog.fr/

Sinagot

"Les trois frères" 1943
Chaloupe de Sène
Classé monument historique
Commandé par le patron de pêcheur
Patern Lefranc
ayant trois fils il le baptisa
les trois frères

Longueur 10,50 mètres

Sinago

"Joli vent"
Chaloupe de Sène

Est un des premiers sinagot construit pour la plaisance en 1958

Longueur 11,40 mètres
Largeur 3,50 mètres
tirant d'eau 1,50 mètres

Coeur de sinago

"Tykewoop"
Saint Nazaire

Longueur 8,90 mètres
largeur 2 mètres
tirant d'eau 1 mètre
tirant d'air 11 mètres
Année de construction 2000

Un petit coup de brosse

On chante en costume d'époque pour accueillir les marins

Les peintres ont sortis leurs palettes pour immortaliser ce moment

Image d'un autre temps

Il est resté au port

Les oubliés, meurent enfouis dans la vase du port

Ils servent de perchoir à mouettes et goélands

http://www.lachaloupe.org/

...

Côtre Langoustier BARBAR 1980

Sat, 01 Dec 2007 20:41:00 +0100

J'ai connu Babar et surtout son illustre navigateur Pierre Raffin - Carboisse par
son livre "Barbar autour du monde" , livre d'un navigateur solitaire, mais, surtout
l'histoire et le rêve d'un homme .
*

J'ai eu la chance de le rencontrer lors du lancement du Saint Michel II et il m'a     gentiment dédicacé son livre.
Il repart cet été pour six années sur les mers et océans, pour un nouveau tour du monde,   sur les traces de JF Lapérouse.
Je lui souhaite bon vent pour cette formidable traversée.
Vous pouvez suivre son périple sur son site.

Babar autour du monde
*

Babar est un côtre langoustier d'une longueur hors tout de 14,50 mètres,

jaugeant 9,75 tonneaux, d'un tirant d'eau de 1,65 mètres
et d'une garde robe de 90 m2.
Ce voilier a été construit en 1980 par le chantier du Guip
d'après les plans de l'architecte Naval
François Vivier
*

Historique

Babar est né au chantier du Guip à l'île aux moines le 10 mai 1981
et fut baptisé "Soir du 10 mai" par son propriétaire Mr Retaire.

4 années plus tard il change de propriétaire et sera baptisé
"Tal Coat" (Bout de bois).

Racheté quelques années plus tard par Mr Sheider
qui le nomme "Babar" surnom de sa femme qui était
forte mais pleine d'humour.

"Babar" est racheté par Pierre Raffin
ce nom pour lui a une autre signification,
c'est le surnom du père d'un illustre navigateur
Eric Tabarly.

Babar en détail

Le beaupré avec son extrémité taillée en diamant
et son palan de sous-barbe.

Le point d'attache de la sous barbe à la coque

A tribord, le blin de passage du beaupré

A bâbord écubier et

Bittons et beaupré

Feux de position bâbord et tribord fixés sur les haubans.

Caps de mouton estropes et lattes de hauban

Babar sur béquillé.

Le gouvernail.

Le Tableau arrière

Vue de la partie avant

Détails de l'accastillage

Taquets à gueule et caps de mouton

Ratelier de pied du mât
avec cabillots et taquets
Hublot de pont

Mâchoire de bôme et Encornat
et leurs boules de racage
Racks (cercles de mât servent à maintenir la voile parallèle au mât)

Taquets de haubans
Poulie triple de la drisse de mât.

Vue du roof

Banc de quart

et une belle galette.

Chaumard

Frette de la bôme et palan d'écoute triple

Quelques photographies sous voiles

Au fond le Saint Michel prêt pour son lancement.

Le patron monte à bord.

...

Le Saint Michel II construction au 1/20ème

Fri, 30 Nov 2007 23:57:00 +0100

Suivre les travaux du Saint Michel II est très intéressant,
mais réaliser la maquette
au 1/20ème est un autre défit

Voici les premières images de cette réalisation
j'essaierai dans la mesure du possible
de vous faire suivre la construction de ce modèle.

Le début du chantier, après avoir découpé la quille, l'étambeau, l'étrave dans du poirier,
j'ai réalisé les couples en contreplaqué boulot de 5mm d'épaisseur.
Fait un chantier et commencé le montage
dont voici les premières images.

Il y a 36 couples à aligner

Tout doucement les couples s'alignent, et il faut les ajuster
pour qu'au moment de la mise en place du bordage,
les bordés files impeccablement sur les couples.

Les lattes collées sur la partie supérieure ne servent qu'à rigidifier les couples,
avant d'entreprendre le bordage,
elles seront retirées une fois le bordage effectué,
puis remplacées
par des jolis barreaux de pont.

Pour l'arrière du bâtiment, il n'y a pas de plan établi, je l'ai donc réalisé
d'après photos.
Un grand coup de chapeau au maîtres charpentiers pour cette la réalisation
qu'ils leur a fallu plus ou moins imaginer sur le modèle à l'échelle 1.

Il ne reste qu'un couple à poser à l'arrière,
les jumeaux à mettre en place,
et les fourchettes à l'arrière à fixer avant d'entreprendre le bordage

A bientôt pour la suite

...

LA CHALOUPE "BELLE DE VILAINE"

Thu, 29 Nov 2007 22:25:00 +0100

Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.

Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres

Déplacement: 12 Tonnes

Grand mât: 15,50 mètres

Surface de voile: 96,80 mètres

Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques "chattes de Billiers" bateaux à fond plat et voile carrée.

Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.

Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.

Certains de ces bateaux pratiquaient aussi "le bornage" ( petit cabotage local)

transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.

Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré

Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
à tenir vers
le bas l'extrémité du bout-dehors

Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors

bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux

Lattes de haubans

Ferrures servant à tenir les palans
des haubans

Le grand appelé aussi Taillevent

Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur

Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles
dans ce blog

Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer
Le port est charmant et une belle balade
le long de la côte vous attend.

Photographies lors du rassemblement
des vieux gréements au bois de la chaise

Sur la plage des dames à Noirmoutier

J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt

...

MUSEE NATIONALE DE LA MARINE DE ROCHEFORT

Thu, 29 Nov 2007 21:55:00 +0100

Je vous propose une petite visite dans le Musée National de Rochefort

Ce Musée est situé dans l'hôtel de Cheusses, le plus

ancien édifice civil de la ville.

Cette hôtel porte le nom du dernier seigneur

de Rochefort.

La fondation de l'arsenal en 1666, chasse

Henri de Cheusses. Au bâtiment d'origine, sera

rajouté une aile sud pour former le U classique

des hôtels de l'époque.

Le Dauphin Royal ne représente pas un bâtiment ayant existé,

mais, une maquette à vocation pédagogique construite pour

Monseigneur Le Dauphin, Louis de france 1729-1765

Elle représente un 3 ponts armé de 110 canons.

Dimensions 290x80x95 à l'échelle 1/24ème

Commencé en mars 1751, elle sera achevé au début de l'année 1752

Le plan a été dressé par Mr Coignard

qui deviendra l'un des plus célèbres ingénieurs-constructeurs

de son temps

Peu après le milieu du XVIIème siècle, on procéda au cuivrage des coques

sur les oeuvres vives et vers 1780 cette méthode se généralisa.

Elles avaient le même fonction que les plaques de plomb

au siècle précédent

(se protéger de l'agression des tarets)

mais avec le poids en moins donc une vitesse accrue.

J'espère que vous avez effectué une bonne visite.

Ce musée est très intéressant, vous y trouverez de nombreux tableaux

des maquettes bien sûr, mais, aussi l'histoire de l'arsenal de la ville de

Rochefort, ce musée fait partie intégrante de la ville

comme la Corderie Royale et la frégate en construction Hermione.

...

L'HERMIONE II

Sat, 24 Nov 2007 17:43:00 +0100

Une frégate légère du XVIII^e siècle se construit dans l'arsenal
de Rochefort après 150 ans d'interruption

Une partie de la cale Louis XV a été dévasée pour la circonstance
Le coté donnant sur la Charente ne sera ouvert que
lors de la mise en eau de la frégate.

Frégate dite de 26 de 12, c'est à dire de 26 canons
tirant des boulets de 12 livres.
Elles est dite aussi frégate de 32 pour le nombre
de ses canons

Le maître couple est le couple le plus
large du bâtiment

Entre les deux bittes du mât de misaine,
le sep de drisse

Les caillebotis servaient à l'aération des ponts inférieurs,
ainsi qu'à donner un peu de lumière

vue de tribord arrière

Vue sur bâbord arrière

Petit aperçu de l'intérieur par les fenêtres du tableau arrière

Nous pénétrons maintenant à l'intérieur de la frégate,
par la bouteille bâbord, les bouteilles étaient richement
décorées et servaient de latrines aux officiers

Le pont de batterie, virure de pont en pin d'Orégon
de 74mm d'épaisseur.

Les dalots, trous dans le bordé servant à 'évacuation de l'eau

Fourrure de gouttière, constituent une sorte de ceinture
de pièces de chêne à l'intérieur du navire (pièce biseautée)

Les courbes, pièces de bois qui sert à renforcer
la liaison entre deux autres éléments de charpente.
Courbes de barrots à la jonction entre barrot
et bauquière

Renfort avec un trou circulaire au niveau du pont
pour le passage du mât

Bitte d'ancre sert à tourner les câbles
des ancres

La partie semi-cylindrique est en pin (essence tendre)
et démontable
Ceci dans le soucis de préserver les câbles en chanvre
des ancres qui frottent durement lors des mouillages.

La barre de fer remplace le futur mât de beaupré

D'où le terme "Branlebas" diffusé le matin sur les
bâtiments de la Marine Nationale

Vers l'arrière du bâtiment

Vers l'avant du bâtiment
l'on voit très bien le vaigrage
bordage intérieur de la coque

Le petit cabestan visible sur le
gaillard avant de la maquette

.

Haubans et caps de mouton

Le travail de forge, où un nombre très important
de pièces sera réalisées

C'est dimanche l'atelier est au repos

Et les fantômes viennent contrôler discrètement,
la nuit,
l'avancement des travaux.

...

LE SAINT MICHEL II

Fri, 30 Nov 2007 23:00:00 +0100

Voici quelques photos de l'avancement des travaux,

bien sûr, il y aura un suivi du chantier

La mise à l'eau devrait avoir lieu au printemps 2009.

J'espère que j'y participerai ?

Virure de galbord, c'est la virure qui s'encastre dans la rablure de quille
Elle n'est pas brochetée et épouse parfaitement la forme du brion

La virure de galbord une virure difficile à mettre en place,
car elle est vrillée, à l'avant et à l'arrière elle est collée
sur la charpente axiale et en son milieu elle s'applique
sur les varangues.

vue vers l'étambot
Virure de vibord, la virure qui fait suite au galbord,
elle n'est pas brochetée

Mise en place d'un bordé
Après un étuvage de quatre heures,
le bois étant bien imbibé et plus souple,
le bordé est mis en place
de nombreux serres joints et des bras pour
l'appliquer contre les couples

Quelques nouvelles photos, peu d'avancement
par rapport à ma dernière visite.

La demi-coque que j'ai réalisé, d'après le plan
fourni par la cale 2 l'île

Le Saint Michel commence vraiment à avoir de l'allure, plus que quelques
virures avant de mettre la "clore" , la dernière virure qui
achève la fermeture de la coque.

Les barrots de pont sont déjà prêt à être positionnés

La mise en place d'un barrot, on peu remarquer le bouge très prononcé,
"Bouge" courbure de la face supérieure d'un barrot

Tout le monde est à l'ouvrage

Une petite vue en altitude, permet de voir le bateau dans son ensemble

Le ciseau à bois, outil indispensable à tout menuisier

Il ne fait que quelques degrés dans le hangar,
et pour se réchauffer il faut travailler.

Les virures continuent à se monter

Le chantier avance bien et j'ai fait quelques photos des membrures
avant de ne plus pouvoir y accéder

Une belle vue des membrures

Particularité du cotre pilote son tableau arrière ajouré
pour permettre l'évacuation rapide des paquets de mer
embarqués lors des sorties par gros temps.

Avant de boucher avec des tapons, il faut

Un lest de plusieurs tonnes est nécessaire
pour le bon équilibre du bâtiment

Une vue générale pour terminer ce scoop

Un peu d'avancement dans les travaux,
la coque sera bientôt fermée.
Les barrots - barrotins et élongis sont à poste.

Les assemblages se font avec des queues d'aronde ou à mi-bois

L'alignement est superbe

Le Tableau qui sera ajouré

Dessin réalisé en trois dimensions pour le cale 2 l'île.

Petit rayon de soleil

On ajuste,

On scie,

On mesure,

On reporte sur le gabarit, puis sur le bordé

Vue plongeante de 3/4 arrière tribord

Vue d'ensemble de l'avancement des travaux
De nombreuses pièces déjà usinées,
prendront bientôt leur place.

Les travaux du St Michel ont bien avancé

Ponçage de la coque

Le Calfatage est en cours

Le calfatage consiste à étancher la coque.
Il se fait de la façon suivante:

l'ouverture des joints permet par la suite de colmater
avec une cordelette en coton.

La position n'est pas toujours très confortable

On insère une cordelette ou torsade de coton dans les coutures
( interstices entre deux bordés)
a l'aide d'un fer travaillant (burin non affûté) et d'un maillet
pour forcer les coutures à s'écarter légèrement.

Cordelette insérée entre les coutures

On enduit de mastic les coutures

Puis on enduit les coutures de plusieurs couches de peinture

A l'intérieur c'est la rumba du pinceau

Quelques vues de l'avancement des travaux

L'élégance du tableau arrière

Vue prise de l'étrave

La courbe des barrots de pont

Courbe des barrots

Etambot

Une petite pause après ce dur labeur

Les travaux de calfatage sont toujours en cours

Le masticage aussi

Le faux pont est en place, un contreplaqué
sur lequel les virures de pont seront posées

Entourage du panneau arrière

La descente avant

De belles virures

Une belle voûte

Une vue d'ensemble pour terminer

Voici quelques nouvelles photos.
Le chantier a bien avancé et le lest de 2,500 tonnes a été mis en place,
Le faux pont est à poste ainsi que les jambettes de pavois.
Mais rien ne vaut mieux que des images plutôt qu'un long discours.

Bien visible les jambettes de pavois

Le lest en fonte

Préparation des deux autres morceaux de bois qui formeront la quille

Son nom est gravé sur le tableau arrière

Vue d'ensemble du chantier

L'intérieur vers l'avant, beaux barreaux de pont vernis

Vers l'arrière

Vue du chantier

De nouvelles photographies de l'avancement des travaux

Avant

Vue du pont, du pavois et des jambettes

Vue des jambettes de pavois et
de la lisse de plat bord

Vue du pavois ajouré et des jambettes bâbord

Vue d'ensemble du pont et du pavois
un peu déformé par le grand angle

Le tableau et le couronnement

Vue sur le couronnement

Le puit du gouvernail bientôt en place

Le tableau est pratiquement terminé,
reste le port d'attache à graver

Insolite

La quille est en place

Les derniers mètres de calfat

Suite de cette superbe construction

La sortie du bout dehors par le pavois nécessite le renforcement
entre l'étrave et la première jambette
de deux couches supplémentaires, croisées

Le tableau arrière est laissé ajouré,
ces bateaux sortant des fois par gros temps,
cela permettait l'évacuation rapide
des paquets de mer.

Le nom et la ville du port d'attache est gravé sur le tableau

Bittons servant à tenir la caisse su bout dehors

Le roof

Assemblage remarquable des panneaux du roof

Vue d'ensemble du pont
Le roof - La descente avant - Les bittons

L'emplacement du mât

On ponce

On gratte

On caresse cette jolie carène

Le puit pour la mèche du gouvernail

Le gouvernail

Le ber

Vue d'ensemble de l'atelier

Passage difficile

Mardi 23 juin, un grand moment pour le St Michel II
sa première sortie du hangar.

Tout d'abord petite visite d'avancement des travaux,
il y a trois semaines que je ne suis pas allez sur le chantier.

Le pont est terminé de belles bordés bien alignées

Mise en peinture du nom et du port d'attache

Une belle vue de dessus pour vous faire découvrir le pont

Les échafaudages sont retirés

Il nous fait découvrir toute la beauté de ces lignes

Ces premiers pas, comme sur des roulettes!

Superbe allonge de voûte

Sa première sortie à l'air libre

Ne croyez pas qu'il le tire seul,
le subterfuge est découvert.

Je me permet une petite photographie devant ce superbe bateau

Sans oublier toute l'équipe ou du moins une partie
qui a permis cette très belle réalisation

Une autre pour les retardataires

Le St Michel II va être posé sur une plateforme pour permettre son
déplacement le jour J.
Manoeuvre délicate!

Retour dans le hangar et à samedi prochain

Vendredi 26 juin 2009

Le Saint Michel est posé sur la cale de lancement

Il paraît bien petit dans cette cale qui était prévue
pour le lancement de grands bâtiments, mais,
il a fier allure ce cotre aux lignes racées.

On vérifie le travail de chacun pour lancement

On effectue les différents contrôles,
ici les patins.

Petite retouche de peinture

Une petite vue du pont

On discute,

Le ber de lancement

Les glissières de lancement sont suifées la veille et quelques heures
avant le lancement passées au savon noir.

Samedi 27 Juin 2009, le grand jour est arrivé pour tout ceux
qui ont participé à cette superbe réalisation.
Le Saint Michel II va pour la première fois
Communier avec l'élément pour lequel il a été créé, l'eau!

La foule est nombreuse autour du bassin, les géants ont même
fait le déplacement.

On discute sur le pont

La Bagad d'Orvault se dirige vers la cale au son des bignous et cornemuses

Le cotre langoustier Babar et son commandant
Jean Pierre Raffin-Caboisse
viennent saluer la naissance
de ce superbe côtre pilote.

Préparation au baptême.

Premier lancement, un beau loupé

Le deuxième essais sera le bon,
Saint Michel II, n'a plus qu'à glisser vers son élément naturel

La foule à compter à rebours
et le Saint Michel II descend doucement vers la Loire.

Le Saint Michel II et son premier mouillage en Loire.

Il Faudra compter environ une année avant de le voir naviguer toutes voiles dehors.

La suite se fera dans une deuxième édition
Aménagement et Gréement du St Michel II.

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LECHALLAS 1913

Sun, 18 Nov 2007 22:10:00 +0100

Je ne pouvais faire abstraction dans mon blog des photographies de ces vieux rafiots à vapeur, qui firent malheureusement disparaitre petit à petit ces chers voiliers

Classé Monument historique

Il n'y a plus de machine à vapeur,

mais qu'il est beau le bougre!

Le pavillon Breton frappé à son mât

Le Cabestan surmonté de la cloche.

La cloche uniquement à quai et les

jours de fête.

La Timonerie

Les claires voies permettent à la machine de respirer

et surtout au mécano!

Le roof arrière

Très agréable, ce roof avec ces bancs qui, par beau temps

permettent de d'admirer les rives de la Loire

Le salon panoramique ou salon présidentiel

Il ya même l'éclairage

Bittes d'amarrage en bronze

J'espère que vous avez fait une bonne visite de cette ancêtre de la vapeur

A Bientôt

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